인천투데이=이서인 기자│

2024년 청량리~부전 중앙선KTX 개통... 인천KTX도 부전역 가능

국토교통부가 국내 철도 중앙선고속열차(KTX)와 경강선KTX 사업을 추진하면서 2025년 1월 개통 예정인 인천KTX의 중앙선 연결에 기대가 크다.

정부가 2027년 경강선 여주~원주 구간 복선전철을 준공하면 인천~강릉 경강선 전 구간이 개통한다. 이 경우 경강선이 서원주에서 중앙선과 직결하게 돼 있어 인천발 KTX가 환승 없이 제천과 안동, 경주를 거쳐 부산 부전역까지 운행할 수 있다.

현재 중앙선KTX 기점은 청량리역과 안동역이고 주요 정차역은 양평·서원주·제천·단양·풍기·영주역 등이다. 중앙선 KTX 개통으로 제천과 단양 등 충청북도 북부 영주와 안동 등 경상북도 내륙 주민들의 서울 접근성이 대폭 개선됐다.

앞서 국토부는 지난해 1월 중앙선 원주~제천 구간 중앙선 복선전철화 사업을 마무리하고, KTX이음을 투입했다. 지난해 12월 영천~부산 부전 구간을 개통했다.

현재 국가철도공단은 중앙선 중 남은 구간인 도담~영천 구간 복선전철화 공사를 진행하고 있고, 2024년 하반기 준공 예정이다. 준공 시 청량리에서 서원주와 제천, 안동, 의성, 신경주, 울산역을 거쳐 부산 부전역까지 운행하는 KTX가 다니게 된다.

중앙선KTX 개통으로 경강선KTX와 인천KTX 연결에 기대가 크다. 경강선 복선전철화 사업은 현재 월곶~판교 구간(시흥성남선)과 여주~서원주(여주원주선) 구간만 남겨두고 있다. 경강선 월곶~판교 구간은 2027년 1월 개통 예정이다.

당초 국토부는 여주~서원주 구간을 단선전철로 계획했으나 2020년 복선전철로 변경했다. 국토부는 현재 여주~서원주 구간 실시설계 용역을 공고했고, 복선전철로 설계를 변경해 내년 6월 착공해 2027년 말 준공할 예정이다.

경강선KTX는 인천과 강릉을 연결하는 고속철도다. 기점은 송도역과 강릉역이다. 국가철도공단이 일부 구간을 착공했고, 현재 공정률은 2~3%다. 2027년 개통 시 중앙선 KTX와 마찬가지로 KTX이음 열차가 하루 8대 투입될 예정이다.

주요 정차역은 송도역 월곶역, 광명역, 판교역, 광주역, 여주역 등이다. 서원주역~강릉역 구간은 현재 운행 중인 강릉선 KTX 노선을 공유한다.

인천KTX, 경강선 전 구간 개통 시 중앙선 운행 가능

2027년 개통 예정인 경강선은 중앙선 KTX와 서원주역에서 직결 돼 있다. 아울러 현재 서울역 기점 강릉선 KTX도 서원주역에서 경강선, 중앙선과 직결돼 있다.

즉, 경강선 전 구간 개통 시 서원주역에서 제천과 안동, 의성으로 가는 송도역 기점 인천 발 중앙선KTX도 가능하다.

현재 경강선은 인천과 강릉을 오가는 것으로 계획돼 있지만, 여주~서원주 구간이 당초 단선전철에서 복선전철로 변경된 만큼 열차를 증차할 경우 인천~부발~여주~서원주~제천~안동~경주~울산~부산을 잇는 KTX도 가능하다.

이렇게 되면 경강선 직결 인천KTX가 서원주역에서 환승 없이 그대로 부산까지 달릴 수 있다.

한편, 국토부 현재 경강선 여주~서원주 구간의 기본설계를 끝내고 실시설계를 하기 위해 용역을 공고했다. 경강선 일부 구간은 턴키(설계ㆍ시공 일괄입찰) 방식으로 착공했고, 공정률 2~3%이다.

국토부는 경강선을 2026년 개통하려고 했으나 여주~서원주 구간 사업을 복선전철로 수정하는 과정에서 당초 계획보다 개통 일정이 2027년으로 밀렸다. 월곶~판교 구간은 2027년 1월 개통하고, 여주~서원주는 2027년 말 준공 예정이다. 

국토부 관계자는 “여주~서원주 구간 열차를 증차할 경우 인천KTX를 서원주역에서 중앙선KTX와 환승없이 안동까지 운행할 수 있다”며 “그러나 이는 수요를 고려해 판단해야하며, 나중에 코레일과 상의해야 할 부분”이라고 말했다.