인천투데이=이종선 기자 | 인천시가 2030년까지 수소자동차 6만대를 보급하고, 2035년 모든 시내버스를 수소버스로 전환한다. 관용차 구매 시 수소차 구입을 의무화하고, 민간 업무용 차량까지 보급을 촉진한다.

시가 최근 발표한 ‘인천형 수소생태계 구축전략’을 보면, 시는 2030년까지 수소차 보급 활성화 정책으로 수소차량을 총 5만9239대까지 늘릴 예정이다. 승용차 5만7488대, 수소버스 1751대로 계획했다.

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사업비는 총 5조2312억 원이다. 우선 국비 1조6226억 원, 시비 9101억 원을 투입하고 2조6985억 원은 민간에서 조달한다.

버스만 놓고 보면, 인천 내 시내버스 2204대 중 80%를 수소버스로 전환한다는 구상이다. 이후 2035년까지는 모든 시내버스를 수소버스로 보급할 예정이다.

이를 위해 시는 현대자동차가 생산하는 수소버스 ‘일렉시티’를 구매하는 업체에 차량가격 6억3000만 원 중 5억 원을 지원할 방침이다. 국비 2억 원, 시비 2억 원, 현대자동차 1억 원씩 부담한다.

아울러 현재 개발 중인 수소 화물차·청소차·건설기계·특수차량 등을 추가해 2030년까지 수소차는 6만 대를 상회할 전망이다. 2019년 기준 인천의 자동차 등록 수 163만5323대에 비춰보면 보급률 3.68% 해당한다.

수소승용차 보급 활성화 방안으로 수소차 구매 시 보조금을 지원하는 ‘인천형 수소할인’ 제도를 시행할 계획이다. 아울러 공공기관 신규차량의 80% 이상을 수소차로 구입하게 의무화한다.

현재 국내 상용화된 수소승용차는 현대자동차가 생산하는 넥쏘 뿐이다. 차량 가격은 7000여만 원 선으로 가격대가 높은 편이다. 시는 구매 시 3250만 원(국비 2250만 원, 시비 1000만 원)을 지원하고 있다.

청소차량 또한 신규차량 구매 시 수소전환을 의무화해 경유청소차를 조기에 퇴출한다는 방침이다. 또한 화물차량을 수소차로 보급하기 위해 업체들과 협약을 체결해 보급을 확산한다.

공항·항만 등 탄소가 많이 발생하는 지역에서 이용하는 특수차량도 수소차로 전환한다. 이를 위해 수소야드트럭·지게차 등의 실증사업을 추진한다.

수소충전소 52개로 확대... 인천 어디서나 20분내 접근

이에 발맞춰 2030년까지 인천 모든 지역에서 20분 내 접근할 수 있는 수소충전소 52대소(일반 36, 상용 16)를 구축한다. 총사업비는 2487억 원(국비 1435억 원, 시비 260억 원, 민간 792억 원)이다.

현재 운영하는 인천의 수소충전소는 인천공항 제1여객터미널과 남동구 H인천 수소충전소 2곳이다. 시는 올해 수소충전소를 9개 구축하는 것으로 시작해 2030년에는 52개까지 확대한다는 방침이다.

이를 위해 충전소 설치가 용이한 공공용지를 활용해 사업속도를 낼 계획이다. 또한 시내버스를 위한 압축천연가스(CNG) 충전소를 단계적으로 수소충전소로 전환한다. 화물차 차고지 조성 시 차고지 내 수소충전소 구축 의무화도 함께 추진한다.

기존 민간주유소와 LPG충전소에 수소충전소 기능을 부가해 사업성을 확보할 방침이다. 최근 정부가 발표한 현장밀착형 규제혁신 방안에 따라, 개발제한구역(그린벨트)에 있는 주유소와 LPG(액화석유가스) 충전소에 부대시설로 수소충전소를 세울 수 있게 됐다.

시는 아직 수소자동차 기반 확대사업이 경제성 부족으로 공공주도로 진행하지만, 2026년부터는 민간 주도로 수소충전소를 구축할 수 있게 전환한다는 계획이다.